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       据悉，武汉正在创新探索景观停车场建设。如今，城市发展迅速，在高架桥下建设停车场，不仅可以提升城市绿化面积，而且能有效利用城市空余空

间。景观停车场就是在露天停车场间隔栽植一定量的绿化植物，形成绿荫覆盖，实现停车空间与园林绿化空间有机结合。 

        12月15日，武汉市园林和林业局公布2016年绿化工作方案，园林规划处相关人士透露，下一步，武汉将尝试结合全市停车场建设，引导鼓励相关企

业和单位，采取符合利用方式建设这些闲置地块，提高利用率和“性价比”。景观停车场在武汉已有案例：

       1、桥下停车场

       作为复合绿地建设的探索案例之一，二环线尤李立交桥下将建景观停车场。尤李立交停车场有248个停车泊位，从外面道路上基本看不到里面是否停有车辆。尤李立交停车场东北角地块的面积达到10306平方米，其中绿化面积就有5556平方米，绿化率达到53.9%。

       此前，菱角湖公园也曾利用地下空间建设综合公共停车场，车位达394个。还有，郭茨口停车场位于知音桥汉阳下桥处立交线内，停车泊位124个。
 

     优点：立交桥下的景观停车场主要对城市的停车位起到补充作用。如一些老旧的小区，本身的停车位不足，在修建立交桥的时候就对立交下部空间加以利用，设为停车场。

     缺点：并不是所有立交桥下的停车场都是这样距离大，零散。零散直接导致难以管理，正是因为管理成本过高，就出现了无人看管导致里面停放一些看起来很旧的车。

      2、生态停车场

    生态停车场又被称为水泥上的“绿色花园”。与传统沥青路面的停车场相比，生态停车场可以缓解夏天停车难题：普通露天停车场的沥青地面会吸收更多太阳辐射，使得温度升高，这加剧了城市的“热岛效应”。

       3、景观停车场植物选择 

        在同等面积下，乔木生态效益是草坪的30倍。一株成年乔木按8平方米计算，其生态效益相当于240平方米草坪，占地仅有10多平方米。草坪看似成

本低，但养护成本并不低且退化严重。本着多种树、少种草的原则，应该选择适合本地水土条件的苗木，空地和道路两侧进行补绿。腾出的空地停放车

辆，把“绿地”由地面搬到空中，一举两得。

       城市景观停车场如何建设才能实现立体绿化、建立生态停车场？2016年将成为武汉的“道路绿化景观建设年”，武汉将新建绿地面积346万平方米，真

正实现“绿满江城、花开三镇”的城市道路景观。景观停车场建设将成为城市绿化继续探索的问题。